B23 – Ortsumgehung Garmisch-Partenkirchen mit Kramertunnel 

Auf B 23 zwischen Einmündung Loisachauen/Kläranlage und Tunnel Farchant: Herstellung Kabelweg zum Tunnel Farchant

Für den späteren Betrieb des Kramertunnels ist ein Anschluss an die bereits bestehende Tunnelkette im Loisachtal über einen Kabelweg erforderlich. Denn die Tunnel müssen alle untereinander verkabelt sein, damit die zentrale Steuerung über die Verkehrs- und Betriebszentrale gewährleistet ist.

Hierzu wurde bereits Ende 2025 mit der Herstellung einer Kabelleerrohrtrasse zwischen der Anschlussstelle Burgrain und dem Tunnel Farchant begonnen.

Ab Montag, den 8. Juni 2026 werden diese Arbeiten nun fortgesetzt. Sie dauern ca. acht Wochen.

Hierzu muss zunächst für ca. drei Wochen die Direktrampe nach dem Tunnel Farchant in Fahrtrichtung Ehrwald gesperrt werden. Währenddessen wird der Verkehr über den Partenkirchner Kreisverkehr geleitet (siehe beiliegende Infografik). An Wochenenden, soweit keine Arbeiten stattfinden, wird die Direktrampe mit verminderter Geschwindigkeit für den Verkehr freigegeben!

Für weitere ca. fünf Wochen wird auf der B 23 eine abschnittsweise halbseitige Sperrung mit Ampelregelung auf einer Länge von ca. 100 bis 200 m eingerichtet, um diese Arbeiten durchzuführen. Es handelt sich dabei um eine Wanderbaustelle.

Im Zuge der Ausführung wird zunächst der Abbau der Schutzplanke erforderlich, bevor der Tiefbau mit dem Einbau der Kabelleerrohrtrasse erfolgen kann. Im Anschluss muss die Schutzplanke in neuer Lage wiederhergestellt werden, wofür teilweise erst Fundamente erstellt werden müssen. Dies macht die Herstellung auf dem vergleichsweisen kurzen Abschnitt entsprechend aufwendig.

Tunnelbau

Unterdessen laufen die Arbeiten im Kramertunnel ungehindert weiter.

In den vergangenen Monaten konnten im Tunnel die Arbeiten an den aufwendigen Entwässerungseinrichtungen unter der künftigen Fahrbahn abgeschlossen werden. Auch das Betriebsgebäude Süd ist im Rohbau bereits weitestgehend hergestellt. Zudem erfolgt derzeit noch der Rohbau in der unterirdischen Lüfterkaverne, in welcher künftig die Abluftstrahlventilatoren eingesetzt werden. Aktuell werden im Haupttunnel die Schlitzrinnen und Bordsteine eingebaut, womit im Anschluss die ca. ein Meter breiten Notgehwege betoniert werden können. Auch die Arbeiten am Betriebsgebäude im Norden haben vor einigen Wochen begonnen und werden in den kommenden Wochen noch deutlicher sichtbar werden. Ab Mitte September 2026 ist der Einbau der Betonfahrbahn im Haupttunnel und im Rettungsstollen terminiert.

Auf der freien Strecke Süd zwischen Südportal und Anschlussstelle Grainau werden ab 2. Juni 2026 die Arbeiten an den Lärmschutzwänden oberhalb Breitenau und an der Tierheimbrücke beginnen. Außerdem starten Straßenbauarbeiten in diesem Bereich für weitere Kabelleerrohre sowie am Ende die Asphaltierung der künftigen Bundesstraße an dieser Stelle, die damit die derzeitige Baustraße ablöst.

Auskunft erteilt:

Herr Zuber, Tel. 0881/990-1210